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美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音考慮在2020年停產波音747客機。
在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
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▲747-400客真人娃娃製作機設有空服員休息艙，可讓機組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／達志影像／美聯社）
中國大陸十一國慶日，中華統一促進黨號召黨員，下午2時30分在台北市街頭遊行。統促黨總裁「白狼」張安樂也在活動開始前現身現場，高喊「中華民國的國魂已經蕩然無存！」
遊行開始前，就有近千人穿著印有五星旗幟的衣服、拿著五星旗，在台北車站東三門集合。稍早張安樂也抵達現場，他痛批「我們活著的台灣，只剩下一個招牌，這個招牌變成這批漢奸、日奴、賣國集團的護身符，我們不要再捍衛這個招牌，現在中華民國的招牌還可以存在，靠著是吳敦義還是馬英九？都不是！」更指「中華民國」這4個字可以存在是靠中華人民共和國和共產黨，「今天你敢拆這個招牌，我（指中國大陸）就打你！」
對於統促黨發起的這場遊行，台北市長柯文哲是否有對北市警局長陳嘉昌做出任何指示？柯文哲上午出席公開活動時受訪回應說，台北市一年有一千多個陳抗活動，越平常心越沒有問題按摩棒槌哪裡買，太在意反而浪費警力，強調「平常心」應付就好。
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